Особенности ремонта автомобилей ВАЗ-21051 и ВАЗ-21053

На автомобилях ВАЗ-21051 устанавливался двигатель ВАЗ-2101, а на автомобилях ВАЗ-21053 устанавливается двигатель ВАЗ-2103.

Двигатели автомобилей ВАЗ-21051 и ВАЗ-21053 имеют цепной привод распределительного вала (рисунок 1) и диаметр цилиндра 76 мм. Поэтому имеются особенности в разборке и сборке передней части двигателя, а также в ремонте блока цилиндров, головки цилиндров, поршней и привода распределительного вала.

Кроме того, на автомобиле ВАЗ-21053 устанавливается карбюратор типа 2107-1107010, имеющий несколько иные диаметры жиклеров и регулировочные размеры.

В остальном ремонт автомобилей ВАЗ-21051 и ВАЗ-21053 ничем не отличается от ремонта автомобилей ВАЗ-2105.

Разборка двигателя

Переднюю часть двигателя необходимо разбирать в следующем порядке.

Снимите шкив коленчатого вала, закрепив маховик фиксатором A.60330/R и отвернув ключом А.50121 гайку.

Снимите крышку головки цилиндров и крышку цепного привода распределительного вала. Открутите болты крепления звездочек распределительного вала и вала привода масляного насоса.

Ослабьте колпачковую гайку 6 (рисунок 2) натяжителя цепи, открутите две гайки 4 крепления его к головке цилиндров, снимите натяжитель и, отвернув болт 2, снимите башмак 3 натяжителя цепи.

Открутите ограничительный палец цепи, снимите звездочки привода масляного насоса и распределительного вала и выньте цепь.

Снимите упорный фланец валика привода масляного насоса и выньте валик из блока цилиндров (рисунок 3).

Универсальным съемником А. 40005/1/7 из комплекта А.40005 снимите звездочку с коленчатого вала.

Сборка двигателя

Для того, чтобы установить поршни в цилиндры применяйте набор втулок А.60604, в который входит одна втулка для поршней нормального размера и две для ремонтного размера (увеличенного на 0,4; 0,6 мм).

Сборку передней части двигателя выполняйте в следующем порядке.

Установите на коленчатый вал звездочку. Установите валик привода масляного насоса и закрепите его упорным фланцем.

Поверните маховик так, чтобы метка на звездочке коленчатого вала совпала с меткой на блоке цилиндров (рисунок 4).

Установите звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников, и поверните вал так, чтобы метка на звездочке находилась против метки на корпусе подшипников (рисунок 5). Снимите звездочку и, не изменяя положения вала, установите корпус подшипников на головку цилиндров и закрепите, закручивая гайки в последовательности, указанной на рисунок

Установите на головке цилиндров успокоитель цепи.

Установите цепь привода распределительного вала:

• наденьте цепь на звездочку распределительного вала и введите в полость привода, устанавливая звездочку так, чтобы метка на ней совпала с меткой на корпусе подшипников (смотрите рисунок 5). Болт звездочки не затягивайте до упора;
• установите звездочку на валик привода масляного насоса, так же не затягивая окончательно болт крепления;
• установите башмак натяжителя цепи и натяжитель, не затягивая колпачковую гайку, чтобы пружина натяжителя могла придать башмак; заверните в блок цилиндров ограничительный палец цепи;
• поверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения, что обеспечит нужное натяжение цепи; проверьте совпадение меток на звездочках с метками на блоке цилиндров (см. рисунок 4) и на корпусе подшипников (см. рисунок 5);
• если метки совпадают, то заблокировав маховик фиксатором A.60330/R, окончательно затяните болты звездочек, колпачковую гайку натяжителя цепи и отогните стопорные шайбы болтов звездочек; если метки не совпадают, то повторите операцию по установке цепи.

Отрегулируйте зазор между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов.

Установите крышку привода распределительного вала с прокладкой и сальником на блок цилиндров, не затягивая окончательно болты и гайки крепления. Оправкой 41.7853.4010 отцентруйте положение крышки относительно конца коленчатого вала и затяните окончательно гайки и болты ее крепления.

Установите шкив коленчатого вала и закрепите его гайкой.

Блок цилиндров

Диаметр цилиндров двигателей следующий:

класс А........................76,00-76,01

класс В........................76,01-76,02

класс С........................76,02-76,03

класс D.......................76,03-76,04

класс Е........................76,04-76,05

При проведении ремонта блока цилиндров хонинговать цилиндры необходимо под увеличенные диаметры поршней ремонтных размеров (на 0,4; 0,6 мм) и с учетом обеспечения зазора 0,05-0,07 мм между поршнем и цилиндром, который замеряется так же, как на двигателе ВАЗ-2105.

Поршень

Диаметр поршней различных классов, замеренный перпендикулярно к оси пальца на расстоянии

52.4 мм от днища поршня, мм:

класс А........................75,94-75,95

класс В........................75,95-75,96

класс С........................75,96-75,97

класс D........................75,97-75,98

класс Е........................75,98-75,99

Увеличение для ремонтных размеров поршней - 0,4; 0,6 мм.

Поршни одного двигателя не должны отличаться по массе более, чем на 2,5 г. При подгонке массы съем металла не должен превышать 4,5 мм по глубине относительно номинальной высоты поршня (59,4 мм), а по ширине должен ограничиваться диаметром 66,5 мм (рисунок 6).

При запрессовке поршневого пальца в поршень необходимо пользоваться приспособлением А.60325 вместо 02.7853.9500.

Головка цилиндров и клапанный механизм

Головка цилиндров прикручивается 11-ю болтами (рисунок 7) вместо десяти, как на двигателе ВАЗ-2105. Первые десять болтов затягиваются так же, как на двигателе ВАЗ-2105, а 11-й затягивается в последннюю очередь моментом 31,36-39,1 Н•м(3,2-4,0 кгсм).

При снятии головки цилиндров на автомобиле отсоединять цепной привод распределительного вала необходимо в следующем порядке:

• поверните коленчатый вал до совмещения метки на шкиве коленчатого вала с длинной меткой на крышке привода распределительного вала , а метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников (смотрите рисунок 5);
• отпустите колпачковую гайку 6 (смотрите рисунок 2) натяжителя цепи, отожмите монтажной лопаткой шток натяжителя и зафиксируйте его колпачковой гайкой;
• снимите звездочку распределительного вала и корпус подшипников вместе с распределительным валом.

При установке головки цилиндров присоединять цепной привод распределительного вала необходимо в следующем порядке:

- установите звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников, и поверните вал в такое положение, чтобы метка на звездочке находилась против метки на корпусе подшипников;

- снимите звездочку и, не изменяя положения вала, установите корпус подшипников на головку цилиндров и закрепите, затягивая гайки в последовательности, указанной на рисунок ;

- наденьте цепь на звездочку распределительного вала, закрепите ее на валу и проверьте совпадение меток на звездочке и корпусе подшипников распределительного вала (смотрите рисунок 5), а также на шкиве и крышке привода распределительного вала ;

- наденьте цепь на звездочку и установите ее на распределительный вал, не затягивая окончательно болт крепления;

- ослабьте колпачковую гайку 6 (смотрите рисунок 2) натяжителя цепи, поверните коленчатый вал на два оборота и проверьте совпадение установочных меток; если метки совпадают, то затяните колпачковую гайку натяжителя, болт крепления звездочки и отогните стопорную шайбу болта звездочки, а если метки не совпадут, то повторите установку звездочки.

Распределительный вал и его привод

Привод распределительного вала цепной (рисунок 8) с полуавтоматическим натяжителем 8.

Для регулировки натяжения цепи ослабьте колпачковую гайку 1 (рисунок 9) и поверните коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения. При этом пружина 8 натяжителя, действующая на башмак, автоматически отрегулирует натяжение цепи. Затем затяните гайку 1 натяжителя.

Для разборки натяжителя цепи снимите колпачковую гайку 1, зажимной сухарь 9 и пружинное кольцо 4, затем выньте плунжер 7, пружину 5 и стержень 3 вместе с пружиной 8 и шайбой 6.

После разборки проверяют, нет ли на сухарях 9 и на стержне 3 задиров, а на сопрягающихся поверхностях башмака и плунжера натяжителя цепи глубоких рисок. Поврежденные детали необходимо заменить. Упругость пружины 8 натяжителя должна находиться в пределах, указанных на рисунок 10. Изношенный башмак натяжителя и успокоитель цепи необходимо заменить на новые.

Цепь сначала промывают в керосине, а затем внимательно проверяют состояние ее звеньев. На роликах и щечках не допускаются сколы, трещины и другие повреждения. При работе двигателя цепь вытягивается. Она считается работоспособной, если натяжитель обеспечивает ее натяжение, т.е. если цепь вытянулась не более чем на 4 мм.

Вытяжку цепи проверяйте на приспособлении 67.7824.9521 (рисунок 11), имеющем два ступенчатых ролика 1, на которые надевается цепь. С помощью противовеса 3 цепь растягивается усилием 294 Н (30 кгс) или 147 Н (15 кгс). Регулировочной гайкой 2 обеспечивается параллельность оси противовеса относительно основания приспособления.

Растяните цепь усилием 294 Н (30 кгс), поставив противовес в крайнее правое положение, затем уменьшите усилие на 147 Н (15 кгс), сдвинув противовес в крайнее левое положение. Повторите еще раз обе операции и определите вытяжку цепи по расстоянию L (рисунок 12) между осями роликов. Измерив штангенциркулем расстояние между диаметрами d, и прибавив к нему диаметр d, получите расстояние L между осями роликов.

Для новой цепи расстояние L между осями роликов составляет 485,755+0,5+0,1 мм для двигателя 2101 и 495,3+0,5+0,1 мм для двигателя 2103.

Если цепь вытянулась до 490 мм у двигателя 2101 или до 499,5 мм у двигателя 2103, то ее необходимо заменить на новую

Перед тем, как установить цепь на двигатель, ее необходимо смазать моторным маслом.

Карбюратор

На автомобилях ВАЗ-21053 устанавливается карбюратор 2107-1107010, имеющий такую же конструкцию, как и карбюратор 2105-1107010, но другие тарировочные данные (смотрите таблицу 1). Методы его разборки, сборки и проверки технического состояния такие же, а в регулировках имеются незначительные отличия.

При регулировке карбюратора 2107-1107010 величина максимального открытия дроссельной заслонки вторичной камеры устанавливается (17±0,5) мм, а размер С (смотрите рисунок ) - 0,9-1,0 мм.

Таблица 1

Тарировочные данные карбюратора 2107-1107010

Показатели	Первичная камера	Вторичная камера
Номер тарировки распылителя смеси	3,5	4,5
Диаметр главного топливного жиклера, мм	1Д2	1,50
Диаметр главного воздушного жиклера, мм	1,50	1,50
Номер тарировки эмульсионной трубки	F15	F15
Диаметр топливного жиклера холостого хода, мм	0,50	0,60
Диаметр воздушного жиклера холостого хода, мм	1,70	0,70
Диаметр отверстия распылителя ускорительного насоса, мм	0,40	-
Диаметр перепускного жиклера ускорительного насоса, мм	0,40	-
Производительность ускорительного насоса за 10 полных ходов, см.	7±25%
Диаметр топливного жиклера эконостата, мм	-	1,50
Диаметр воздушного жиклера эконостата, мм	-	1,20
Диаметр эмульсионного жиклера эконостата, мм	-	1,50
Диаметр жиклера пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры, мм	1,50	1,20
Диаметр воздушного жиклера пускового устройства, мм	0,70	-
Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм	6 ,5±0,25

Выпуск отработавших газов

На автомобилях ВАЗ-21053 устанавливаются три глушителя: один основной 7 (рисунок 13) и два дополнительных 5 и 6.

Крепление труб и глушителей такое же, как на автомобиле ВАЗ-2105.

Система зажигания

На автомобилях ВАЗ-21053 устанавливается распределитель зажигания 30.3706 (38.3706 в бесконтактной системе зажигания) с увеличенной длиной валика.